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配车共357台

2018-10-18 06:42 来源:未知 点击数:            

黔灵山路(瑞北路口至长岭路口),行驶黔灵山路的公交线路共有12条,配车216台。

实行“公交优先道”之后,平均周圈为107分钟,比调整前缩短了4分钟,平均速度为每小时行驶21公里,比调整前缩短了一公里,日均完成运营班次601班,比调整前多跑了22班,日均增加班次中,每日多载乘客人次为1374人,每日共节约周圈时间88分钟。

每日净增48班,增加运营乘客5204人次,惠及乘客16.35万人,每位乘客每趟次节约时间5分钟。

根据最近一周对“公交优先道”运行情况来看,不少社会车辆通过黄(绿)色虚线进入公交优先道后有影响公交车通行的情况。还有不少车辆进入红线公交优先道通行,每天有约200辆车被监控抓拍。

记者就此采访交管部门了解到,从黔灵山路前往紫林庵方向,出黔灵山隧道后,得提前下匝道走北京路高架桥下进入瑞金北路前往紫林庵。如果有司机走错路上了高架桥,虽然前方不能直行,但是车辆可以选择往左转进入环城北路、黔灵西路右转进入紫林庵。

长岭南路(兴筑东路-观山路口),行驶长岭南路的公交车有13条,配车134台。

昨日,贵阳市交通委员会、市公安交通管理局、市公共交通公司召开新闻通气会,对贵阳黔灵山路、长岭南路、长岭北路“公交优先道”运行情况及车辆违法情况进行公布。设置“公交优先道”一个星期,26条公交线路、357辆车,每日多跑48班,增运乘客5204人次,每趟为乘客节约5分钟。在此期间,每天有200余辆社会车辆因错入公交优先道被抓拍。

记者从贵阳市公安交通管理局了解到,“公交优先道”上设置黄(绿)色虚线时,社会车辆在不影响公交车通行的情况下可借道通行,如果社会车辆驶入公交优先道后有影响公交车通行的,将被公交车头前安装的监控抓拍。

实行“公交优先道”之后,(从5月23日至31日),平均周圈为120分钟,比调整前缩短了5分钟,平均速度为每小时行驶22公里,比调整前提高了1公里/小时。

“我开了20多年的车,从来没有见到过路中的交通标线是红线,还有绿线也搞不懂,不知开轿车进入会不会遭到处罚。”昨日,记者在黔灵山路采访时,贵阳号牌的袁师傅向记者抱怨。

红色实线为“公交优先道”,属于公交车专用道,除公交车外,只有特种车可以进入。其他社会车辆进入,将按照不按交通标志标线行驶被抓拍处罚。

“昨天我看不懂交通标志走错了路。”采访中,一位市民告诉记者,5月30日中午,他开车从黔灵山路前往紫林庵方向。从黔灵山隧道出来后上了北京路高架桥,过桥后发现前方上空交通标志显示,左边三道为左转,右边三条为直行,中间划有2条黄色实线,属于“公交优先道”,但是右侧又立了一个禁止直行标志(公交车除外),这可把他搞懵了,不知道该怎么走。就这位司机在那里的短短几分钟,就看见差不多有20多辆车和他一样,站在直行车道上不敢直行。

实行“公交优先道”之前,平均周圈为111分钟,日均完成运营班次587班。

贵阳市交通委员会彭姓处长介绍,贵阳目前运行“公交优先道”的这几条道,可能还存在一些标识、标线不够完善,贵阳市交委和交管部门会加大力度落实。

长岭北路(观山东路口-林城东路),实行“公交优先道”之前,平均周圈为114分钟,日均完成运营班次709班。

实行“公交优先道”之前,(5月1日至22日)平均周圈为123分钟,也就是说,每一趟公交车从起点到终点,平均速度为每小时行驶21公里,日均完成运营班次873班。

据介绍,贵阳的“公交优先道”在2018年覆盖市区道路的15%。下一步,将解决新添大道“公交优先道”等道路出行难的问题。

实行“公交优先道”之后,平均周圈为110分钟,比调整前缩短了4分钟,比调整前缩短了一公里,平均速度为每小时行驶22公里,日均完成运营班次713班,比调整前多跑了20班,日均增加班次中,每日多载乘客人次为2145人,每日共节约周圈时间80分钟。

实行“公交优先道”之后,(从5月23日至31日),平均周圈为128分钟,平均速度为每小时行驶22公里,比调整前缩短了5分钟,日均完成运营班次922班,比调整前多跑48班,日均增加班次中,每天比之前要多运载乘客人次为5148人,每日共节约周圈时间240分钟。

从一个周来的运行总结,行驶黔灵山路、长岭南路、长岭北路三条路段剔除重复线路,共有26条线路,配车共357台。

据介绍,目前虽然设备设施还不够完善,但部分路段及路口和一部分公交车上已经安装了监控,设施正在进一步完善中。

贵阳市公共交通公司副总经理唐齐斌介绍,从5月23日起,贵阳对黔灵山路、长岭南路、长岭北路实施“公交优先道”。

实行“公交优先道”之前,(5月1日至22日)平均周圈为125分钟,平均速度为每小时行驶21公里,日均完成运营班次1478班。

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